实船轴系扭振测量pdf

　　实船轴系扭振测量 口张飞达 (安徽省淮河船舶检验局，安徽蚌埠 230 ) 300

　　要】实船扭振测量是检验和判断船舶轴系最重要的方法和手段，也是检验扭振计算结果的评价标准。文

　　中介绍了实船扭振测量的方法及相关规范，以及数据处理的方法，并给出了实船轴系扭振测量分析实例。 【关键词】扭振测量；实船

　　轴系扭转振动是船舶轴系常见的振动形式之一[。当作 1】用在轴上的扭矩发生变化时，发生扭振。振发生时，的应轴扭轴

　　力状态周围性地变化，会引起轴本身及轴上零件的疲劳， 这使机器运行的平稳性受到破坏，重时会使轴发生断裂，成重 严造大的、甚至是灾难性的事故[ 3 2】 -。扭振已经引起了人们的广泛关注，扭振的分析计算就显 得尤为重要。但是在扭振计算中，轴系的激振力矩以及轴系的阻尼参数难以准确确定，多采用从实践得到的经验公式。大 各种经验公式都带有近似性和局限性，不能完全正确地适用

　　隙调整在 2~3 mm左右。非接触式扭振仪基于磁电脉冲原 理，工作时，齿轮随轴转动，磁电式传感器感应脉冲信号， 通过放大、整形推动单稳电路工作。当轴匀速转动而无扭振 时，脉冲重复频率不变，而轴存在扭振时，发出的单稳脉冲信号的重复频率相应变化，经过低通滤波转换成相应的电压变化波形，再通过电容 c隔去直流成份，积分后就得到相应 于扭振角位移变化的电压波形。

　　于各种类型的主机及其轴系装置，显然在实际设计计算过程 中，会使扭振计算出现较大偏差 H。】 实际的扭振测试是一项最直接的检查、判断和评价产品设计以及应用配套工作的最重要的手段和方法。同时，它也 可用于检验加工、装配过程中，各工序、各部件是否存在缺 陷和错误。而通过大量扭振测试，还可以积累经验数据，使 原有的理论

　　若齿轮的齿数为 Z,当轴系平均转速为 n时，磁电式传感器感应出的脉冲重复频率为： :

　　目前工程中的实用作法是：论分析和计算结果必须经理过实际测试的检验，若两者不相一致，则必须以实测结果来修正理论计算结论。这在各国船级社中己有明文规定：扭振“

　　特性的审查内容应包括理论计算和实测结果，若两者不同， 则应以实测结果为准。 l” 5 目前实船的扭振测量普遍采用非接触测量法，利用装即

　　在轴上的等分结构，非接触的传感器中产生脉冲，冲的间在脉 隔大小反映轴的瞬间角速度大小，脉冲间隔数据进行处理，对 【稿日期】2 1— 6 0 收 0 20— 7

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